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我國自主研發的超高速無線通信(EUHT)技術，將使高鐵上的無線高速上網成為可能，改善高鐵上手機信號不好、上網體驗差的問題。該技術各項性能指標達到全球領先，不僅為我國高鐵，而且為全球高鐵無線通信核心技術升級與發展帶來了新的動力

日前，超高速無線通信(EUHT)技術在京津城際高鐵上成功演示。在時速高達300公里的高鐵上，該技術不僅可以承載高鐵旅客全程WIFI高速上網，還可以將車廂內和鐵路沿線高清視頻實時傳輸，畫面清晰流暢穩定。

此次演示，技術方在亦莊到永樂間京津高鐵沿線及天津站機房共設置了12個攝像頭。在高鐵上，打開電腦接入信號，從天津站機房傳送來的鐘表實時視頻中，秒針運行十分流暢。

“通俗講，EUHT技術就如同給高鐵連接了一根超寬帶的光纖，通過車地的空中傳輸，實現超寬帶無線通信。”負責該項目系統集成的北京新岸線公司總工程師邸士萍告訴記者。

隨著我國高鐵線路網絡不斷擴展，人們的出行變得越來越便利。然而，高鐵上手機信號不好、上網體驗差一直廣為社會關注。

高速移動下的無線通信，是全球面臨的難題。十多年前，在我國高鐵起步階段，借鑒運用了歐洲高鐵使用的GSM-R無線通信技術，也就是手機諾基亞時代的2G技術。但是民用技術應用于高鐵后，可靠性低，經常掉線，數據傳輸慢，大量車地數據無法傳輸等問題突出。為此，我國鐵路研究部門一直在尋找新的高鐵無線通信技術。

京津城際高鐵全長120公里，是我國第一條運行時速達350公里的高速鐵路。2015年開始，廣東省政府和中國鐵路總公司高層連續兩年共同研究EUHT技術合作，旨在共同突破高鐵無線通信核心技術。2016年5月份，雙方確定在京津城際高鐵建設EUHT網絡工程，開展產業級測試和應用。

京津城際高鐵超高速無線通信（EUHT）網絡工程由中鐵工程設計咨詢集團設計，中國通號天津工程公司施工，廣東新岸線公司提供技術并負責系統集成，在北京鐵路局全力支持下，克服京津城際高鐵運營線施工困難，于2017年1月全線建成貫通。此后，我國軌道交通兩家權威測試單位，中國鐵道科學研究院高速鐵路系統試驗國家工程實驗室和北京交通大學軌道交通運行控制系統國家工程研究中心對京津城際高鐵EUHT系統工程連續開展了第三方獨立測試。

測試結果表明，EUHT系統技術各項技術性能指標達到全球領先：在高鐵全程300公里/小時高速移動情況下，通信切換可靠性達100%，平均通信延時5ms，空口時延小于1ms，平均傳輸帶寬達150Mbps。這些技術指標超過了4G移動通信技術10倍以上，并達到了下一代5G技術提出的性能指標要求。

可以說，EUHT技術在無線通信這一國際技術競爭最激烈的領域，掌握了能夠滿足高鐵這種極端環境下的工業無線通信技術，這不僅將為我國高鐵，而且為全球高鐵無線通信核心技術升級與發展帶來新動力。

最為可貴的是，這一核心技術擁有完全自主知識產權。“從研發之初我們就認為，無線通信要面向未來，就要由民用消費領域進入工業生產領域，因此當時就明確提出了高可靠、低時延、大容量及超高速移動適應性等前瞻性研發指標，這些需求今天已被全球認可并列入5G關鍵指標要求。”北京新岸線移動多媒體技術有限公司總經理陳鋒華說。

EUHT技術的成功也再次表明，我國高鐵技術已經跨越了技術引進消化吸收再創新，集成創新的趕超階段，進入核心技術原始創新的引領階段。EUHT技術這一項原始創新突破不僅能解決旅客上網這樣的公眾通信問題，更重要的是將能夠解決高鐵車地通信瓶頸，實現大量車路傳感器物聯網傳輸、調度信息傳輸、控制信息傳輸、監測信息傳輸等，將全面支持高鐵提速，助力我國進入智慧高鐵時代。

據陳鋒華透露，目前京津城際間的基站已經架設完成，現階段也已在京津城際部分列車上安裝了設備。下一步相關工作將在下半年加速推進。