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西成高鐵是我國(guó)第一條北上出川高鐵，也是首條穿越秦嶺的高鐵，它的開(kāi)行將大大縮短成都、西安兩地距離，重新繪就西部交通版圖。川渝地區(qū)與西北地區(qū)的人力、信息、資源等多方面優(yōu)勢(shì)將由此有效匯聚，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略新平臺(tái)

西安城墻唱起了秦腔花臉，寬窄巷子看完了川劇變臉……2017年12月6日早上8點(diǎn)22分，首趟西成高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)??西安北至成都東D4251次緩緩駛出西安北站，標(biāo)志著中國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路??西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

首發(fā)列車(chē)外，沿線各站點(diǎn)圍滿了前來(lái)“看熱鬧”的人們，在佛坪站，人們?cè)谡九_(tái)外舞獅、扭秧歌，好不熱鬧。12點(diǎn)53分，D4251次列車(chē)停靠成都東站。14點(diǎn)，“過(guò)節(jié)耍成都?西城高鐵首發(fā)歡迎儀式”在成都東客站舉行，近百名西安客人感受到了成都人民的熱情。

這是我國(guó)第一條北上出川高鐵，西成高鐵將成都到西安的鐵路運(yùn)行時(shí)間縮減到4小時(shí)多。

從地理位置來(lái)看，西成高鐵將一改“蜀道難”的困境，大大縮短成都、西安兩地距離，重新繪就西部交通版圖。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，西成高鐵連通西北和西南，能有效匯聚川渝地區(qū)和西北地區(qū)的人力、信息、資源等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)區(qū)域均衡協(xié)同發(fā)展。從百姓生活角度來(lái)看，西成高鐵是我國(guó)快速客運(yùn)通道的重要組成部分，沿線分布著眾多世界級(jí)和國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)，對(duì)加深川陜兩地的旅游、人文交流具有深遠(yuǎn)的意義。

區(qū)域協(xié)同迎來(lái)新機(jī)遇

CRH3A型動(dòng)車(chē)組是西成高鐵的主力車(chē)型，為提升觀光感受，整車(chē)車(chē)窗采用了拓寬設(shè)計(jì)，車(chē)窗下方還專(zhuān)門(mén)設(shè)有寬敞、防滑的窗臺(tái)，供乘客放置物品。全新設(shè)計(jì)的舒適座椅和大空間過(guò)道，也給乘客帶來(lái)了極佳的乘車(chē)體驗(yàn)。

據(jù)介紹，西成高鐵沿線坡多、隧道長(zhǎng)，但配置的CRH3A型動(dòng)車(chē)組密封性能好，能減緩穿越隧道時(shí)給耳膜造成的負(fù)壓不適感，讓駕乘者更為舒適。

從“蜀道難”到“蜀道通”，交通巨變縮短了時(shí)間，改變了空間，為城市抱團(tuán)發(fā)展提供了有利條件。

如今，西安至成都列車(chē)運(yùn)行時(shí)間從16小時(shí)縮短至4小時(shí)多，而重慶去往西安的旅行時(shí)間也將壓縮到5小時(shí)左右。

事實(shí)上，從西成高鐵直線連通的兩個(gè)城市西安、成都來(lái)看，二者競(jìng)合發(fā)展、對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)由來(lái)已久。西成高鐵的開(kāi)通，將有助于打破西安、成都兩個(gè)城市圈壁壘，形成陜川城市帶。

2016年8月，成都市旅游局聯(lián)合攀枝花、雅安和甘孜州等地旅游部門(mén)，組織重點(diǎn)涉旅企業(yè)在西安召開(kāi)了“天府成都?休閑之旅”秋季旅游產(chǎn)品宣傳推介會(huì)。2017年3月，成都以“在路上停留?為成都停留”為主題參加了在西安舉行的“2017中國(guó)西北旅游營(yíng)銷(xiāo)大會(huì)”……不僅成都多次赴西安展開(kāi)推介旅游項(xiàng)目等，西安也掀起了全面對(duì)標(biāo)成都的行動(dòng)。

“西成高鐵開(kāi)通后，不僅兩地時(shí)空距離大大縮短，利用西成高鐵也可以重塑成都和西安的城際關(guān)系，以點(diǎn)帶面，探索成都跨省城際合作的新領(lǐng)域。”西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓表示。

此外，有專(zhuān)家在2007年提出了“西三角”概念，即以成都、重慶和西安作為支撐點(diǎn)，建設(shè)連接西南、西北板塊的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域，將其建設(shè)成為西部經(jīng)濟(jì)高地。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，成渝城市群和關(guān)中平原城市群經(jīng)濟(jì)總量即將突破6萬(wàn)億元。西成高鐵開(kāi)通后，川渝地區(qū)與西北地區(qū)的人力、信息、資源等多方面優(yōu)勢(shì)將有效匯聚，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略新平臺(tái)。

業(yè)內(nèi)人士指出，這種區(qū)域抱團(tuán)發(fā)展有利于爭(zhēng)取國(guó)家啟動(dòng)制定發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,給予差別化的政策支持，比如實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、開(kāi)發(fā)開(kāi)放政策、綜合配套政策、重點(diǎn)領(lǐng)域改革和先行先試等政策。

脫貧按下“快進(jìn)鍵”

高鐵對(duì)人們出行方式的改變已經(jīng)越來(lái)越明顯，從最初的綠皮火車(chē)到飛機(jī)，再到如今的高鐵，曾被秦巴山阻隔的川陜兩地人們充滿期待。

西安秦始皇兵馬俑博物館講解員小黃至今還記得兩年前坐著火車(chē)到成都旅游的情景。“我最記得成都的牛肉面，味道太好了！”小黃告訴記者，西成高鐵開(kāi)通了，博物館內(nèi)做文創(chuàng)設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)打算到成都武侯祠開(kāi)設(shè)一家商店并邀請(qǐng)他到成都工作。“我對(duì)成都的印象很好，想著乘坐西成高鐵再去一趟。”小黃說(shuō)。

“沿西成高鐵一路經(jīng)過(guò)的都是好玩的地方，比如路過(guò)青川我會(huì)選擇留一留。”因?yàn)樵?jīng)到過(guò)廣元市青川縣的唐家河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，成都市民何紅告訴記者，從坐汽車(chē)近6個(gè)小時(shí)的車(chē)程到現(xiàn)在可以坐高鐵前往，她打算每年夏天到唐家河景區(qū)附近的農(nóng)家樂(lè)小住避暑。

為支持地方災(zāi)后重建，西成高鐵增設(shè)了青川車(chē)站。“這個(gè)站點(diǎn)選址于綿廣高速公路金子山匝道附近的一線天地形上，施工設(shè)計(jì)條件十分困難。”西成高鐵四川段設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人、中鐵二院高級(jí)工程師曾誠(chéng)告訴記者，為了給旅客創(chuàng)造良好的乘車(chē)條件，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最終采用了避免車(chē)站站臺(tái)進(jìn)入隧道、站臺(tái)全部設(shè)于路基段的到發(fā)線外繞正線方案。

值得關(guān)注的是，秦巴山片區(qū)是我國(guó)扶貧開(kāi)發(fā)攻堅(jiān)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。國(guó)務(wù)院扶貧辦、國(guó)家發(fā)改委2012年頒布《秦巴山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃（2011?2020年）》,明確要將秦巴山片區(qū)建設(shè)成為區(qū)域交通重要通道、循環(huán)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展區(qū)、科技扶貧示范區(qū)、知名生態(tài)文化旅游區(qū)和國(guó)家重要生態(tài)安全屏障。

曾是國(guó)家級(jí)貧困縣的陜西漢中市佛坪縣在2016年年底實(shí)現(xiàn)了脫貧摘帽。西成高鐵在距離佛坪縣城2公里外的東岳殿鄉(xiāng)設(shè)站，不僅結(jié)束了佛坪不通火車(chē)的歷史，更是對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展有著明顯的帶動(dòng)作用。（劉 暢）