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????時光飛逝，步履不停,中國船舶集團(tuán)各成員單位,不時掀起一波又一波生產(chǎn)小高潮.今天，一起來看熱火朝天的這倆家船廠——外高橋造船和武船集團(tuán)。

外高橋造船：三船出塢、兩船試航！

????6月5日至8日，在短短的四天時間里，中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船連續(xù)實(shí)現(xiàn)三船出塢、兩船試航。 
????6月6日上午，外高橋造船為山東海運(yùn)建造的18萬噸散貨船H1494船順利出塢。
????6月8日，外高橋造船為山東海運(yùn)建造的另一艘18萬噸散貨船H1493船，為韓國長錦商船建造的21萬噸散貨船H1487船順利出塢。
????本輪出塢的三艘船舶均配備脫硫脫硝裝置，符合最新的環(huán)保要求，能適應(yīng)多種航線。三船機(jī)艙系統(tǒng)出塢完整性有較大提升，其中，H1487船和H1493船從入塢搭載到半船起浮僅用37天、從半船起浮到整船出塢用時40天，順利實(shí)現(xiàn)船塢“雙40”目標(biāo)。
????6月5日凌晨5點(diǎn)半，外高橋造船為美國福茂航運(yùn)公司建造的21萬噸散貨船出海試航。
????6月8日上午7點(diǎn)半，外高橋造船為山東海運(yùn)建造的18萬噸散貨船系列船第二艘出海試航。
????試航船舶在碼頭階段均已完成所有系泊試驗(yàn)，基本達(dá)到完工狀態(tài)。

武船集團(tuán)：一船出塢！

????6月6日，中國船舶集團(tuán)旗下武船集團(tuán)北船重工為裕民航運(yùn)股份有限公司建造的32.5萬噸礦砂船10號船順利出塢。自該項(xiàng)目開工建造以來，北船重工充分發(fā)揮技術(shù)建造優(yōu)勢，在延續(xù)前船建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，更加精準(zhǔn)地管控塢內(nèi)船體裝焊、舾裝、艙室涂裝、設(shè)備安裝定位、電纜拉敷、管路系統(tǒng)安裝密性等工程策劃。 
????建造過程中，北船重工通過專項(xiàng)研究軸舵系施工重難點(diǎn)及質(zhì)量控制點(diǎn)，重點(diǎn)監(jiān)控艉管鏜孔切削速度、鏜桿撓度，有效保證了艉管鏜孔質(zhì)量及艉管軸承壓裝一次成功，創(chuàng)造同型系列船軸舵系工程最短施工周期38天的成績。