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　　　9月22日，中國船舶集團為法國達飛海運集團設計建造的全球首艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達飛雅克?薩德”號，在上海長興島造船基地命名交付。前面的文章給各位介紹了這艘“綠巨人”建造、設計和動力等方面的內容。
　　今天，再介紹一下這艘船的相關配套服務。

　　中國船舶集團旗下物資公司牽頭承擔了該船的液化天然氣（LNG）試加注服務、船用物資及機電設備采購等工作。
　　物資公司特設專項小組，想方設法、積極協調，降本增效、主動服務，急船廠所急，克服疫情影響，做好生產保障工作。

　　LNG試加注服務
　　槽車加注，實現零突破！
　　23000TEU雙燃料動力集裝箱船的一大亮點便是將清潔高效優(yōu)質的天然氣作為燃料，減少環(huán)境污染、避免生態(tài)破壞。然而，如何才能將天然氣成功、安全的加注到船上也成為了一個需要攻克的難點。
　　國際上主流LNG加注方案共有三種，槽車加注、氣站加注以及船對船加注。國內目前還沒有符合條件的加氣站及加注船。唯一可以選擇的只有槽車加注，而槽車加注在國內既沒有成功案例，又沒有安全作業(yè)規(guī)范和技術標準可循。
　　面對這一情況，物資公司及相關參加調試人員不等不靠、主動出擊，經過近3個月的艱苦奮戰(zhàn)和不懈努力（3個月只是加注LNG的時間，前期各種相關準備協調工作不算）。
通過國內首創(chuàng)的槽車加注的方式，向23000TEU集裝箱船加注大噸位LNG取得了成功，實現零突破，為我國形成行業(yè)技術規(guī)范和標準進行了有益的實踐和探索。

　　船用物資訂購 
　　鎖定鋼廠，集中采購！
　　結合船企鋼板交貨期，分析各鋼廠的供貨能力及接單意愿，鎖定重點鋼廠，充分發(fā)揮集中采購量的優(yōu)勢。與鞍鋼簽訂普通船板及止裂鋼鎖價協議，執(zhí)行價格低于同期市場行情200元~400元，降低采購成本5000余萬元；簽訂的L型鋼、角鋼鎖價協議，執(zhí)行價格低于同期市場行情200元~400元，實現降本約600萬元。同時，針對后續(xù)鋼材資源缺口，協調多個鋼廠進行有效補充。在日趨上漲的市場環(huán)境下，成功固化了采購成本，鎖定了鋼廠資源。

　　機電設備采購
　　多輪談判，節(jié)約成本！ 

    在機電設備采購中，與船企聯合采取集中訂貨模式，經過艱苦的價格談判，克服了原材料價格上漲的不利因素，設備成交價格比測算成本平均下降2%左右，其中FGSS供氣系統(tǒng)、閥門遙控、內通、錨絞機、空壓機等設備價格下降了30%以上。如FGSS供氣系統(tǒng)訂貨時，在前期商務談判階段，充分開展比價工作，并精確判斷，進行多輪談判，最終成交價格與船廠目標成本相比節(jié)約約38%。

　　物資公司將進一步明確“兩個平臺、兩個支撐”的定位，提升集團公司船海產業(yè)、應用產業(yè)的國際和國內競爭力，進一步發(fā)揮好物資公司集中采購平臺和全供應鏈服務平臺的作用，以市場化的理念做好集中采購業(yè)務、做好服務保障，不斷提升服務能力、服務水平和市場競爭力，努力打造成世界領先的供應鏈綜合服務商。