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　　10月22日，中國船舶集團七〇八所為連云港港口集團有限公司研發(fā)設計的我國首艘純電動拖船開工建造。

　　該船為鋼質全焊接、單甲板、傾斜龍骨、前傾首柱、圓角方艉、動力蓄電池供電、雙變頻電機驅動全回轉舵槳的船型，主要用于協(xié)助連云港水域大輪船靠離碼頭，可進行頂推、拖帶和倒拖等作業(yè)。

　　該船總電量設計為5000千瓦時，可達到4000馬力常規(guī)拖船使用效果，其航速不小于13節(jié)，充電一次（快充2小時可充滿，慢充6~8小時充滿），即可滿足一天的用電需求。

　　設計亮點
　　NO.1 綠色：安全環(huán)保

　　在安全性上：相比柴油、液化氣等易燃易爆燃料，純電動船安全系數(shù)高，無操作風險。

　　在環(huán)保性上：使用磷酸鐵鋰動力電池組替代常規(guī)柴油機組作為主推進動力。
????噪音大大減小、完全“零”排放。

????滿足我國排放控制區(qū)對沿海和港內航行及靠泊船舶的排放要求，每年每艘船將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物，相當于300多輛小汽車的減排量，環(huán)保效益巨大。

????NO.2 節(jié)能：運營成本低

????在建造成本方面：純電動拖船造價要高于常規(guī)柴油拖船，但每年可以節(jié)約能源消耗300噸左右。按照當前在港拖船的平均利用率、油耗等數(shù)據(jù)進行測算，從全生命周期效益分析，當純電動拖船使用壽命為30年時，基本可節(jié)省一艘常規(guī)拖船的造價，經濟性十分可觀。

????在運營成本方面：該拖船在作業(yè)過程中大部分時間處于低負荷工作，電池可根據(jù)實際用電負荷供電，降低運行成本，避免柴油機直接推進時效率低、燃油消耗率較高的弊端。

????該拖船按照“安全、創(chuàng)新、環(huán)保、節(jié)能”的設計理念，將功能性實現(xiàn)與節(jié)能環(huán)保設計相結合，保證船舶的可靠性與安全性，建成后將助推連云港轉型升級，建設“綠色、低碳、智慧”型港口。

????預計2021年上半年建成投用。

 
????港作拖船是在港口范圍內執(zhí)行拖帶作業(yè)的拖船。對操縱性要求高，要求回轉半徑小，能低速進退，緊急停車，能推能拖，或做較長距離的倒拖，甚至橫移等。
????磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應等優(yōu)點。