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看看！這就是今天交付的

國內首艘智能半潛船

“祥安口”號！



彰顯國家海洋運輸實力的“大國重器”再添一員猛將！

建造她的，正是

目前全球最大的半潛船生產商

中國船舶集團旗下廣船國際！

　　# 演繹“大塊頭，有智慧” #

　　“祥安口”號由廣船國際和中船貿易作為聯合賣方，為中遠海運集團旗下中遠海特建造，是國內首艘配備了智能船舶系統的半潛船：

　　#  可根據海況及船舶狀態為航行運營收集數據和提供決策參考；

　　#  能滿足海工產品在海上精確安裝的高端要求。

　　半潛船又稱“海上大力神叉車”，主要用于運輸無法分割吊裝的超大型設備，如海洋工程平臺、喪失動力的艦船等。

　　半潛船不僅對艙室水密性有極高的要求，還需要有極其穩定的橫行狀態和精準的動力定位系統，是一種附加值高、技術難度大的特種船舶，目前全球僅有少數幾個國家能夠建造。

　　為了更好地推進“祥安口”號的生產建造，今年年初，廣船國際把該船作為獻禮建黨百年攻堅項目之一。

　　3月5日，廣船國際組織開展“當好標桿旗幟、確保按期交船”三方黨建共建活動和半潛船交船攻堅授旗儀式，該船項目管理室黨支部聯合船舶監造部黨支部和中國船級社（CCS）南沙檢驗處黨支部開展黨建共建活動促生產。

　　在黨建引領下，該船全體參建人員擰成一股繩，生產推進勢如破竹，艉島成型到拉線望光的周期打破了廣船國際的最短紀錄，最終實現了4個月的半潛船建造最短碼頭周期。

　　作為國內首家建造半潛船的船企，2002年至今，廣船國際先后成功設計、建造和交付了9艘2萬至10萬噸系列半潛船（“祥安口”號為第9艘），占全球同類型船近三分之一的市場份額，是目前世界上最大的半潛船生產商。 

　　2002年12月17日 “泰安口”號
　　中國第一艘自己建造的海洋工程大型半潛船，展示了當今中國造船技術在世界半潛船領域的先進水準，填補了中國造船業在半潛船建造上的空白！打破了半潛船運輸長期由國外壟斷的格局！ 

　　2003年初 姊妹船“康盛口”號

　　2011年1月20日 “祥云口”號
　　這是當時亞洲最大、世界領先的大型海上工程裝備專業運輸船。

　　由廣船國際與黃埔文沖聯手打造的5萬噸半潛船“祥云口”號，標志著我國華南地區高端、高附加值特種船建造水平再上新臺階，大大提升我國遠洋特種船運輸國際競爭力，為我國特種貨物運輸安全提供有力保障。

　　2011年7月 姊妹船“祥瑞口”號

　　2012年5月23日  “FORTE”號

　　2013年年中   姊妹船“FINESSE”號
　　廣船國際為全球最大半潛船運營商荷蘭Dockwise航運公司旗下Fairstar航運公司建造”。

　　2015年2月12日 “WHITE MARLIN”號
　　7.2萬噸半潛船“WHITE MARLIN”號，是當時建成的中國最大噸級的半潛船。該船還設有15道水密門，可迅速隔離危險，是一艘“不死之船”。

　　2016年12月8日 “新光華”號
　　“新光華”號半潛船為10萬噸級半潛船，至今仍為亞洲最大、世界第二大半潛船。



| 策   劃：王   進/鄺展婷

| 記   者：王   進/鄺展婷

| 通訊員：符致冠/彭永桂/趙云鵬/鐘   偉

| 責   編：鄺展婷

| 校   對：高紅梅

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