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　　克服疫情影響，積極主動應對。中國船舶集團旗下中船貿易聯(lián)合集團旗下船廠一季度實現船海業(yè)務簽約超600萬載重噸、中高端船型占比超90%，迎來開門紅！

　　大型LNG船市場布局新突破

　　一季度，大型LNG船累計簽約10+2艘！

17.5萬方LNG運輸船

　　分別是今年1月7日，攜手滬東中華承接的中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目，包括6艘17.4萬方大型LNG運輸船；3月，聯(lián)合江南造船承接的阿布扎比石油公司2艘17.5萬方LNG運輸船，聯(lián)合大船集團承接的招商局集團2+2艘17.5萬方大型LNG運輸船。

　　在國家“碳達峰”“碳中和”目標和能源戰(zhàn)略引領下，中國2021年超越日本成為了全球最大的液化天然氣進口國。為貫徹落實國家“雙碳”戰(zhàn)略，也為順應市場需求，中國船舶集團于2022年年初制定了加快推進大型LNG船建造能力提升戰(zhàn)略，攜手國內能源巨頭構建中國LNG運輸產業(yè)鏈，進一步增強國際競爭力并加快培育新的增長點。按照集團公司船海服務業(yè)轉型發(fā)展部署，中船貿易充分發(fā)揮船海產業(yè)平臺作用，加強服務船廠能力，助力江南造船和大船集團先后實現首次承接大型LNG運輸船的重要突破，共同迎來參與LNG船國際市場競爭新局面。

　　服務老船東、開拓新市場

　　一季度，中船貿易一方面擴大與老船東的合作，同時進一步開拓新船東新市場，進一步鞏固了中國船舶集團在集裝箱船市場的品牌地位和市場份額。

7000TEU集裝箱船

　　今年一季度，集裝箱航運市場延續(xù)去年來的較好行情，市場釋放的訂單船型呈現向中大型集裝箱船市場靠攏現象。


　　這期間，中船貿易克服疫情影響，積極協(xié)同集團內設計單位、船廠、主機配套廠的優(yōu)勢資源，充分發(fā)揮集團旗下營銷、設計、建造、配套、服務一體化的完整產業(yè)鏈優(yōu)勢，聯(lián)合船廠承接了一批7000TEU、14000TEU、16000TEU集裝箱船訂單：

　　#  聯(lián)合江南造船承接了時隔7年重返新造船市場的新加坡本土最大集裝箱班輪公司太平船務4艘14000TEU集裝箱船訂單，采用的是江南造船自主研發(fā)設計的雙燃料集裝箱船型；

　　#  聯(lián)合外高橋造船承接首次在中國船舶集團旗下船廠訂造新船的泰國班輪公司RCL2艘7000TEU集裝箱船訂單；

　　#  聯(lián)合大船集團簽訂了時隔十年再次與中國船舶集團船企攜手的世界最大集裝箱船獨立船東Danaos公司2+2艘7100TEU集裝箱船新造項目。

　　此外，在國內航運市場，中船貿易也聯(lián)合船廠斬獲了一批散貨船、集裝箱船、LNG運輸船再液化單元、海上風電安裝平臺等項目。

1600噸自升式海上風電安裝平臺

　　中高端船型占比創(chuàng)新高

　　一季度，中船貿易聯(lián)合船廠簽約中高端船型占比達90%以上，創(chuàng)下新高。其中，大型LNG運輸船、中大型集裝箱船，以及一批順應全球節(jié)能減排綠色發(fā)展要求的綠色船舶成為一季度簽約船型主力。

7600車位汽車運輸船

　　在集團黨組的正確領導下，按照集團總部和集團船海部關于強化市場開發(fā)和經營接單的指導部署，中船貿易在集團旗下各兄弟船廠和科研院所單位的大力支持下，加強區(qū)域市場和船型市場持續(xù)跟蹤，遵循集團的整體布局實現產品均衡發(fā)展，承接了包括“氨燃料預留”21萬噸散貨船新造項目、7600車位液化天然氣（LNG）雙燃料遠洋汽車運輸船等綠色船舶。

　　中船貿易黨委一手抓牢疫情防控一手抓實經營管理，面對今年3月突發(fā)疫情，更加繃緊疫情防控這根弦，按照各屬地防控政策和集團公司疫情防控工作部署，堅持疫情防控與經營工作同部署、同安排，致力將疫情對經營管理的影響降至最低，為全面貫徹落實集團公司下達的年度目標任務奠定基礎。




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