2022年全國五一勞動獎和全國工人先鋒號評選表彰中，中國船舶集團旗下大船集團設計研究院總設計師助理許環運榮獲全國五一勞動獎章！
且看他用智慧點燃自主創新的烽火，推動“世界一流”愿景的實現——記全國五一勞動獎章獲得者、大船集團研究員級高級工程師許環運。
超大型原油船VLCC系列產品、技術復雜程度非常高的大型浮式儲油船FPSO、代表中國海洋工程最先進水平的第七代大型半潛式鉆井平臺—海洋石油982……
他先后承擔了70余艘高新技術船舶的設計工作，參與和負責了工信部“風帆技術示范應用開發”“智能船舶1.0研發專項—超大型智能原油船”等多項國家科技創新項目，大力促進船舶設備國產化配套研究，他已一步一步成長為船舶設計的中堅力量。
踔厲奮發
科研創新結碩果
船舶設計建造是一個復雜的系統工程，設計水平和設計質量對項目的進度、質量和完工品質起著舉足輕重的作用。許環運通過多年努力工作和刻苦鉆研，積累了豐富的設計和建造經驗。
全球首艘VLCC風帆船“凱力”輪順利交工，填補了國內外空白，他在風帆動力系統的研發、設計、實船安裝和調試等方面起到關鍵性作用。
全球首艘VLCC智能船揚帆遠航，是世界上首次取得中國船級社智能貨物“C”符號的船舶，在大型遠洋智能船舶發展進程中具有里程碑意義，開啟了全球超大型油輪智能航運新篇章，其中獲得極大成功的“智能液貨管理系統”正是由他牽頭研發。
他參與了世界第一艘以LNG為燃料的30萬噸級超大原油船供氣系統的研制工作，為“國船國造”添磚加瓦。
攻堅克難
轉型升級立新功
在推動企業產品結構轉型、促進船舶設備國產化配套研究的道路上，許環運和他的團隊成員也在奔跑著。
大船集團與武漢船機合作完成的“大型貨油泵系統關鍵技術研究與樣機研制”項目，實現了貨油泵系統的國產化和市場化，獲得了可觀的經濟效益；與有關院所合作研制開發的雙瑞壓載水處理系統，技術水平已達到國際領先。
許環運和他的團隊參與的鋼管涂聚乙烯涂層的推進項目，通過編制《涂聚乙烯管件設計指南》，指導內涂聚乙烯管件的設計和廠內制作，為企業節約上百萬的成本；在大口徑管國產化應用的推進過程中，積極研究規范、規則，把握技術和質量標準，不但使該產品國產化，而且使集團材料采購成本大幅度降低，為大船集團健康發展提供助力。
一個人的成功只能體現在一面旗幟，更重要的是整個團隊的進步。只有強化全局意識，帶動各設計人員的設計水平，才能促進設計工作的提高，達到質的飛躍。
——許環運
當前，許環運團隊正致力于大型LNG運輸船、B型艙大型集裝箱船、二氧化碳運輸船、穿梭油輪等高技術、高附加值船舶船裝部分研發設計，為大船集團的產品結構轉型和高質量發展再立新功。
| 來 源：大船集團
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