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　　從勘探、安裝，到運(yùn)維；從水面上的、到水面下的；從大眾熟知的，到很少聽說的。中國船舶集團(tuán)旗下單位在海上風(fēng)電裝備領(lǐng)域披荊斬棘、自主創(chuàng)新，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，正邁步走向深遠(yuǎn)海！

　　深遠(yuǎn)海風(fēng)電裝備/“扶搖”“來電”近在咫尺

　　國內(nèi)首臺深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備——“扶搖號”，近日在廣東湛江斗羅沙海域順利完成安裝。

　　這是中國海裝牽頭研制的我國首臺真正意義上應(yīng)用于深遠(yuǎn)海域的浮式風(fēng)電裝備，填補(bǔ)了我國深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備空白，成為我國進(jìn)軍深遠(yuǎn)海能源開發(fā)領(lǐng)域的一大“利器”。

　　作為國內(nèi)乃至國際上首個(gè)由風(fēng)電整機(jī)廠商直接主導(dǎo)的浮式風(fēng)電示范工程，借此，中國海裝已經(jīng)具備了從氣象環(huán)境資源數(shù)據(jù)出發(fā)開展浮式風(fēng)電裝備研制的正向設(shè)計(jì)及實(shí)施能力。而中國海裝還在有序推進(jìn)下一代海上風(fēng)電機(jī)組的研制工作，其中首款機(jī)型H256-16MW機(jī)組計(jì)劃于今年年末至明年年初完成示范應(yīng)用，屆時(shí)，該機(jī)組有望成為全球最長葉片的大型海上風(fēng)電機(jī)組。

　　回顧：“扶搖號”正式起航

　　平臺基礎(chǔ)建造：黃埔文沖

　　“扶搖號”浮式平臺基礎(chǔ)由黃埔文沖建造。此外，國內(nèi)第一座桁架式齒輪齒條升降的風(fēng)電安裝平臺、我國自主研制的首艘插銷式自升自航搶險(xiǎn)打撈工程船，以及大批導(dǎo)管架、單樁、塔筒等風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)，都出自黃埔文沖之手。

　　浮式平臺及系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)：七〇二所

　　該所克服浮式風(fēng)電裝備功率大、尺度大，葉片最高點(diǎn)距海面高度超170米，部署海域流速高，高海況下平臺整體搖擺傾角不能超過10度等各項(xiàng)設(shè)計(jì)難點(diǎn)，高質(zhì)量完成研制任務(wù)。

　　海上風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)鏈條長，遠(yuǎn)不止一臺風(fēng)機(jī)、一座平臺，讓我們來看看，中國船舶集團(tuán)還有什么深遠(yuǎn)海的“綠能”法寶——

　　勘探/ 作業(yè)水深最深

　　武漢船機(jī)為中國長江三峽集團(tuán)建造的“中國三峽101”號海上風(fēng)電自升式勘探試驗(yàn)平臺，是目前國內(nèi)功能最全、效率最高、作業(yè)水深最深、平臺面積最大的海洋工程勘探試驗(yàn)平臺。

　　該平臺最大作業(yè)水深58米，具備高精度DP定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場區(qū)內(nèi)快速移位和精準(zhǔn)定位。武漢船機(jī)已經(jīng)交付海上風(fēng)電領(lǐng)域相關(guān)平臺5座。

　　安裝/ 連創(chuàng)國內(nèi)多項(xiàng)第一

　　在黃埔文沖等船企建造的風(fēng)電安裝平臺上，中國船舶集團(tuán)旗下單位研制的關(guān)重部件非常“給力”。

　　近年來，華南船機(jī)共簽訂海上風(fēng)電安裝起重機(jī)40多臺套，其中最大起重能力已達(dá)2600噸，目前正積極研制5000噸起重能力海上風(fēng)電安裝起重機(jī)，連續(xù)創(chuàng)造國內(nèi)多項(xiàng)第一。

　　陜柴重工的柴油發(fā)電機(jī)組，為具備20兆瓦級海上風(fēng)機(jī)安裝能力的1800噸、 2500噸風(fēng)電安裝平臺及4000噸全回轉(zhuǎn)起重船配套。

　　而七〇四所自主研發(fā)的精密扭矩傳感器，利用新的結(jié)構(gòu)克服了制動(dòng)器對傳感器造成的彎矩影響，提高了海上風(fēng)電安裝船升降系統(tǒng)對角壓樁工況下的壓載噸位監(jiān)測準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性。

　　運(yùn)維/ 突破國外壟斷

　　遠(yuǎn)舟科技旗下英輝南方已經(jīng)建造交付了國內(nèi)首艘30米級專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船“中國海裝001”號、入選2021年度杰出小型船舶世界名船錄的35米級混合動(dòng)力風(fēng)電運(yùn)維船等各類高端鋁合金專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船，開創(chuàng)了中國風(fēng)電運(yùn)維船行業(yè)多個(gè)“第一”。

　　截至2022年6月底，英輝南方已承接9艘高性能專業(yè)鋁合金風(fēng)電運(yùn)維船，目前在建的有國內(nèi)首艘對標(biāo)國際先進(jìn)同類型船舶標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的海上風(fēng)電運(yùn)維船“御風(fēng)者”號等多艘產(chǎn)品。

　　七〇四所成功承接2艘風(fēng)電運(yùn)維母船（SOV）的動(dòng)力系統(tǒng)集成項(xiàng)目。這兩艘船是我國海上風(fēng)電運(yùn)維領(lǐng)域首次建造的專用SOV，采用當(dāng)前國際上先進(jìn)的“同步發(fā)電機(jī)+不可控整流”方案，突破國外集成商在該技術(shù)上的壟斷，對我國船電系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)具有里程碑意義。

　　設(shè)計(jì)/ “運(yùn)輸+安裝”一體化

　　我國新一代海上風(fēng)電施工裝備的開山之作，2000噸風(fēng)電安裝平臺“白鶴灘”號和3000噸起重船“烏東德”號，正是七〇八所的心血。

　　兩型海上風(fēng)電施工船機(jī)根據(jù)我國海上風(fēng)電建設(shè)的特點(diǎn)，創(chuàng)造性應(yīng)用了“運(yùn)輸+安裝”一體化的船型概念，是目前國內(nèi)設(shè)計(jì)理念最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高、施工效率最強(qiáng)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代海上風(fēng)電施工船機(jī)的旗艦。

　　七〇八所目前手持新一代海上風(fēng)電施工船機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù)超過二十艘。

　　配套/ 逐步掌握核心技術(shù)

　　1 風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)

　　廣船國際成功建造交付了國內(nèi)首臺吸力筒導(dǎo)管架風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)、粵東地區(qū)最重、直徑最大的海上風(fēng)電單樁基礎(chǔ)、廣東省首個(gè)深海海上風(fēng)電場導(dǎo)管架/鋼管樁項(xiàng)目等100多套的海上風(fēng)電產(chǎn)品，在海上風(fēng)電吸力筒導(dǎo)管架領(lǐng)域已占有廣東省75%的市場份額。

　　2 風(fēng)機(jī)配套

　　七二五所雙瑞風(fēng)電自主研發(fā)的10MW百米級葉片，長度102米，是國內(nèi)首支長度超過100米的葉片，也是世界上最長的10MW海上風(fēng)電葉片，刷新了我國海上風(fēng)電單機(jī)容量記錄，再次實(shí)現(xiàn)國際范圍內(nèi)的技術(shù)引領(lǐng)。

　　汾西重工的8MW高速永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是目前業(yè)內(nèi)單機(jī)容量最大的高速永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)，各項(xiàng)性能達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。該公司正在向10MW級海上風(fēng)電目標(biāo)邁步前行。

　　七〇九所自主研發(fā)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組儲(chǔ)能型后備電源，性能和防護(hù)等級適用于深遠(yuǎn)海風(fēng)電裝備的環(huán)境（鹽霧和振動(dòng)等復(fù)雜惡劣條件）。

　　八院海博威集團(tuán)海通公司研制的10MW海上風(fēng)電冷卻系統(tǒng)、11MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑環(huán)等產(chǎn)品，為海上風(fēng)電進(jìn)軍深遠(yuǎn)海助力。

　　3 風(fēng)場管理

　　七〇九所開發(fā)的第4代SCADA系統(tǒng)用于風(fēng)電廠監(jiān)控、調(diào)度及能量管理，滿足深遠(yuǎn)海風(fēng)電裝備的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，可以有效提高能源供給安全系數(shù)，功能及性能達(dá)到風(fēng)電SCADA系統(tǒng)行業(yè)先進(jìn)水平。

　　七二二所研制的基于光纖光柵的海上風(fēng)機(jī)葉片載荷監(jiān)測設(shè)備，適用于海上風(fēng)電葉片載荷監(jiān)測，配合風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)能有效降低葉片損傷風(fēng)險(xiǎn)，為實(shí)現(xiàn)智慧風(fēng)場提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。


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