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鵬程萬里展宏圖，攻堅克難摘明珠

中國船舶外高橋造船“三化”戰(zhàn)略實施紀(jì)實

　　黨的十八大以來，在中國船舶集團(tuán)黨組的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船始終牢記“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、支撐國防建設(shè)、服務(wù)國家戰(zhàn)略”的責(zé)任使命，堅持“夯實大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”經(jīng)營方針，堅持改革創(chuàng)新、管理提升雙驅(qū)動，堅持?jǐn)?shù)字化設(shè)計、智能化建造、協(xié)同化管理總目標(biāo)，踔厲奮發(fā)、砥礪前行，不斷刷新中國船舶工業(yè)紀(jì)錄，年交船量、年新接訂單量、年手持訂單量三大指標(biāo)按載重噸計連年全球領(lǐng)先，成功躋身“世界先進(jìn)船企”之列，展現(xiàn)出“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”、摘取“皇冠上的明珠”、打造中國民船旗手的美好愿景。

　　黨建創(chuàng)新引領(lǐng)，成就十年輝煌

　　黨的十八大以來，外高橋造船黨委在集團(tuán)公司黨組正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持以黨的政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，堅決貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于國有企業(yè)改革發(fā)展和黨的建設(shè)重要論述，尤其是把學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在國企黨建會上的講話精神，作為推動黨建工作的“指南針”、解決企業(yè)改革發(fā)展難題的“金鑰匙”，積極應(yīng)對新冠疫情帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和復(fù)雜多變的外部環(huán)境，推動黨建與中心工作深度融合、同頻共振。

　　突出治理效能，把關(guān)定向的政治領(lǐng)導(dǎo)力持續(xù)加強(qiáng)。外高橋造船黨委堅定維護(hù)黨中央權(quán)威，堅決做黨中央、集團(tuán)公司重大戰(zhàn)略部署的實踐者、推動者和執(zhí)行者，確保企業(yè)在改革發(fā)展的任何階段都保持正確方向不偏離、不偏航。

　　堅決貫徹決策部署，謀定高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。外高橋造船黨委相繼制定實施《黨委“第一議題”制度》《貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于組建集團(tuán)公司重要指示的工作方案》《外高橋造船高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《外高橋造船“十四五”規(guī)劃》，按照郵輪做“盈”、海工做“強(qiáng)”、商船做“精”、應(yīng)用及服務(wù)“突破”的總體思路，統(tǒng)籌做好業(yè)務(wù)和空間兩個布局，加快推動高質(zhì)量發(fā)展。

　　完善治理體系機(jī)制，把準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展航向。通過制度設(shè)計和程序設(shè)計，外高橋造船全面實現(xiàn)公司及3家子公司黨建進(jìn)企業(yè)章程和“雙向進(jìn)入、交叉任職”，從體制機(jī)制層面理順關(guān)系、強(qiáng)化責(zé)任。持續(xù)完善“黨委集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、股東會依規(guī)履職、董事會戰(zhàn)略決策、監(jiān)事會依法監(jiān)督、經(jīng)理層授權(quán)經(jīng)營、職工群眾有序參與”的中國特色現(xiàn)代公司治理結(jié)構(gòu)體系，從決策治理起點(diǎn)上提升把關(guān)定向領(lǐng)導(dǎo)力，確保黨委對企業(yè)重大事項決策全程參與、全程把關(guān)。

　　把穩(wěn)思想之舵，行穩(wěn)致遠(yuǎn)的戰(zhàn)略引領(lǐng)力全面提升。外高橋造船黨委堅持系統(tǒng)思維構(gòu)建立體教育體系，堅持把習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想作為增強(qiáng)工作本領(lǐng)、破解發(fā)展難題的“思想庫”，突出健全學(xué)習(xí)教育長效機(jī)制，構(gòu)建“1+5+N”立體教育體系。1即1個長效機(jī)制：建立健全習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想學(xué)習(xí)教育常態(tài)長效機(jī)制。5即5個實踐路徑：筑牢思想教育體系、創(chuàng)新思政傳播體系、打造價值融合體系、構(gòu)建立體服務(wù)體系、優(yōu)化隊伍建設(shè)體系。N即N個特色品牌：著力打造內(nèi)涵豐富、亮點(diǎn)突出的思政教育創(chuàng)新實踐品牌。

　　特別是2022年，面對上海疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢，外高橋造船黨委深入學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記關(guān)于疫情防控工作的重要講話精神，認(rèn)真落實上海市、中國船舶集團(tuán)關(guān)于疫情防控工作的部署要求，把疫情防控作為重大政治任務(wù)，研究制定、部署實施全員疫情防控、生產(chǎn)運(yùn)行保障等各項措施，堅持覆蓋全體從業(yè)人員，從嚴(yán)從緊、從細(xì)從實抓好疫情防控各項工作，以實際行動和實際成效打好疫情防控阻擊戰(zhàn)。

　　尤其值得一提的是，2022年4月16日，中國船舶集團(tuán)黨組從上海市委組織部獲悉浦東新區(qū)急需人員支援社區(qū)抗疫。外高橋造船黨委接到命令后，連夜組建500人規(guī)模的應(yīng)急支援志愿服務(wù)隊，火速增援浦東新區(qū)三林鎮(zhèn)、祝橋鎮(zhèn)、北蔡鎮(zhèn)、高東鎮(zhèn)和塘橋街道社區(qū)抗疫，為堅決打贏“大上海保衛(wèi)戰(zhàn)”貢獻(xiàn)中國船舶力量，得到了上海市市委、市政府以及浦東新區(qū)區(qū)委、區(qū)政府的高度贊揚(yáng)，外高橋造船抗疫志愿服務(wù)隊也因此獲得上海市“工人先鋒號”的榮譽(yù)稱號。

　　黨的十八大以來，外高橋造船黨委先后榮獲中央企業(yè)先進(jìn)黨組織、中國新時代企業(yè)黨建創(chuàng)新實踐新典范、全國優(yōu)秀政研單位、全國優(yōu)秀宣傳單位等國家級/省部級黨建綜合榮譽(yù)40余項，省部級及以上先進(jìn)集體和個人榮譽(yù)110余項，切實把黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為企業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。

　　數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，助力十年輝煌

　　建設(shè)智能船廠、建造智能船舶，數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵。外高橋造船是業(yè)內(nèi)第一個實施CIMS信息化管理的船企，積累了大量的經(jīng)驗，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級打下了良好的基礎(chǔ)。

　　黨的十八大以來，外高橋造船堅持“中國領(lǐng)先、世界一流”愿景不動搖，堅持?jǐn)?shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型不動搖，一步一個腳印地向前邁進(jìn)，取得了一系列成果，先后榮獲了國家級信息化和工業(yè)化深度融合示范企業(yè)、國家級“智能制造優(yōu)秀場景”、上海市智能工廠等稱號，特別是“大型郵輪智能薄板車間”入選“2022中國智能制造十大科技進(jìn)展”，成為2022年中國船舶工業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的一個亮點(diǎn)。

　　當(dāng)下，以人工智能、云計算、5G、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，與我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的浪潮形成了歷史性交匯，正引發(fā)影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　外高橋造船在制定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)中明確提出，民船做精、海工做強(qiáng)、郵輪做盈，把數(shù)字化、智能化作為未來的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)智能船廠，建造智能船舶，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，夯實智能制造在國內(nèi)造船業(yè)的領(lǐng)先地位，搶占全球智能化船廠制高點(diǎn)。

　　黨的十八大以來，外高橋造船始終站在服務(wù)國家戰(zhàn)略的高度，在數(shù)字化、信息化和智能化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的道路上孜孜追求，不斷前行。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造自主創(chuàng)新“新高地”。外高橋造船以大型郵輪項目為牽引，不斷加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程，成效已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　如果說建造大型郵輪是一個巨系統(tǒng)工程，那么將構(gòu)建完整系統(tǒng)科學(xué)的具有中國特色的一體化郵輪管理系統(tǒng)，稱之為推進(jìn)中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展的巨系統(tǒng)毫不為過。外高橋造船胸懷國之大者，勇敢開啟大型郵輪技術(shù)消化吸收和數(shù)字化設(shè)計環(huán)境，即“三維一體化”設(shè)計軟件應(yīng)用探索、研究及實踐的艱難旅程。

　　獨(dú)創(chuàng)工業(yè)級平臺架構(gòu)，實現(xiàn)一體化郵輪建造。外高橋造船結(jié)合近20年企業(yè)信息化項目實施經(jīng)驗，借鑒國外大型郵輪建造的成功案列，展開深入、細(xì)致和大量的分析總結(jié)，深刻認(rèn)識到郵輪設(shè)計建造管理要求與民船、海工等產(chǎn)品之間存在著巨大的差異，特別是龐大的建造體量，原有造船管理系統(tǒng)已無法滿足需求，如從外部引進(jìn)一個成熟適用的管理系統(tǒng)，也不太切合實際，必須從頭梳理一個個管理邏輯和流程細(xì)節(jié)，完全重構(gòu)管理系統(tǒng)，決定采用一體化工業(yè)級平臺架構(gòu)，打造基于統(tǒng)一平臺技術(shù)架構(gòu)的一體化郵輪管理系統(tǒng)。

　　2018年，外高橋造船新一代造船企業(yè)管理系統(tǒng)SWS Time研發(fā)正式啟動。經(jīng)過近三年的不斷完善和研發(fā)迭代，目前已構(gòu)建基于微服務(wù)框架的一體化工業(yè)級平臺技術(shù)架構(gòu)，建立了基于WBS工程分解結(jié)構(gòu)的完整造船工程計劃體系、應(yīng)用基于單一數(shù)據(jù)源的設(shè)計建造一體化管理技術(shù)、推進(jìn)基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的內(nèi)外部協(xié)同模式、建立基于體系化保障的郵輪質(zhì)量安全管理模式，首推一體化移動協(xié)同工作平臺，為全面推進(jìn)國產(chǎn)首制大型郵輪項目建設(shè)打下了扎實的基礎(chǔ)。

　　開創(chuàng)虛擬化設(shè)計中心，驅(qū)動全球化協(xié)同設(shè)計。大型郵輪工程設(shè)計復(fù)雜度和難度達(dá)到了船舶設(shè)計的巔峰，所涉及的技術(shù)規(guī)范、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)都極其復(fù)雜，而且參與設(shè)計的中外企業(yè)和設(shè)計人員特別多。

　　為解決跨地域、跨時區(qū)、跨單位的多方協(xié)同設(shè)計難題，外高橋造船以三維設(shè)計軟件實施為契機(jī)，采用集中化設(shè)計中心策略，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心向不同地區(qū)、不同單位的協(xié)同設(shè)計人員發(fā)送桌面端應(yīng)用，使其更加靈活地安排工作時間，隨時隨地通過公網(wǎng)方式接入統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心開展設(shè)計工作。

　　外高橋造船實施船舶一體化三維數(shù)字設(shè)計，建立面向制造的船舶三維數(shù)字設(shè)計統(tǒng)一的Smart3D三維設(shè)計軟件平臺，實現(xiàn)了單一數(shù)據(jù)源、模型的共用和復(fù)用，全設(shè)計周期一體化、多專業(yè)協(xié)同、并行設(shè)計以及設(shè)計與計算分析的一體化，設(shè)計遷移、專業(yè)協(xié)同等多重功能，進(jìn)而形成了基于模型定義、服務(wù)于模型數(shù)字化建造、模型生命周期管理，以及三維模型向生產(chǎn)制造延伸應(yīng)用、仿真技術(shù)從驗證向?qū)嶋H生產(chǎn)覆蓋、數(shù)字化設(shè)計與數(shù)字化產(chǎn)線相集成應(yīng)用等一系列成果。

　　這種集中化設(shè)計中心的布局結(jié)構(gòu)，在船舶工業(yè)尚無先例。它既可以提高數(shù)據(jù)安全性，也可以通過集中化快照備份存儲的方式，最大程度保障極端情況下的容災(zāi)應(yīng)急方案的實施，大幅提升了設(shè)計效率和管理效率。

　　2021年12月17日，國產(chǎn)首制大型郵輪在外高橋造船實現(xiàn)了整船起浮的里程碑節(jié)點(diǎn)，表明通過Smart 3D軟件系統(tǒng)順利完成了該項目的設(shè)計任務(wù)，形成了全專業(yè)完整建模、超大圖紙量、超大數(shù)據(jù)量的“三維一體化”設(shè)計平臺。據(jù)悉，整船全系統(tǒng)的3D模型數(shù)據(jù)量超過1000G，工程體量、設(shè)計信息完整性全球領(lǐng)先。

　　2022年7月，經(jīng)國家兩化融合評定委員會審核、中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司評定，外高橋造船獲得了兩化融合管理體系最高認(rèn)證等級AAA級證書，成為船舶工業(yè)領(lǐng)域首家通過兩化融合AAA級認(rèn)證的企業(yè)。

　　打造中國民船旗手，書寫十年輝煌

　　作為第一家年造船總量突破800萬噸、第一家成功建造世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺、第一家承建國產(chǎn)大型郵輪的中國船企，外高橋造船在中國船舶集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，不忘初心使命，勇于探索創(chuàng)新，用實際行動書寫中國船舶工業(yè)新的歷史。

　　黨的十八大以來，外高橋造船堅持把科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第一動力，圍繞船舶產(chǎn)品升級換代、郵輪創(chuàng)新工程、新船型研發(fā)、先進(jìn)制造技術(shù)、一體化數(shù)字設(shè)計技術(shù)等重點(diǎn)方向，開展科技攻關(guān)，在郵輪、民船和海工三大領(lǐng)域不斷取得新突破，形成了一批標(biāo)準(zhǔn)化、系列化品牌船型，彰顯了外高橋造船的硬核實力，成為名副其實的中國民用船舶建造領(lǐng)域的旗手和標(biāo)桿，因此被認(rèn)定為國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)，成為船舶行業(yè)唯一入選企業(yè)。

　　2019年10月18日，中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展“一號工程”——中國首艘國產(chǎn)大型郵輪在外高橋造船正式開工，全面進(jìn)入實質(zhì)性建造階段，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造新時代；2020年11月10日，迎來塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”的征程上，又邁出了堅實的一大步；2021年10月18日，如期實現(xiàn)全船貫通；12月17日，如期實現(xiàn)塢內(nèi)起浮，標(biāo)志著該工程從結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場”全面轉(zhuǎn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”。2022年8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工建造，大型郵輪邁入“雙輪”建造時代，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。備受國內(nèi)外關(guān)注的首艘國產(chǎn)大型郵輪目前已全面進(jìn)入內(nèi)部裝潢和設(shè)備（系統(tǒng)）調(diào)試關(guān)鍵階段，朝著最終的命名交付里程碑節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步邁進(jìn)。

　　2015年7月27日，外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計、建造的世界最大集裝箱船之一的18000TEU超大型集裝箱船“達(dá)飛·瓦斯科·達(dá)伽馬”號命名交付，標(biāo)志著中國邁入18000TEU及以上超大型集裝箱船的設(shè)計建造領(lǐng)域，打破日韓長期對該級別箱船的壟斷地位。

　　2018年1月27日，外高橋造船完工交付中國首艘20000TEU級超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)金牛座”號，將我國船企集裝箱船的建造能力從10000TEU一舉提升至20000TEU級別，其建造質(zhì)量和速度為國內(nèi)船廠樹立了標(biāo)桿，成為我國船舶企業(yè)全面進(jìn)入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。

　　2018年11月，外高橋造船建造的全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠(yuǎn)”號命名交付。該船通過構(gòu)建服務(wù)智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺和信息平臺，實現(xiàn)了輔助自動駕駛、能效管理、設(shè)備運(yùn)維、船岸一體通信、貨物液化監(jiān)測等五大智能模塊功能，標(biāo)志著中國智能船舶全面邁入1.0新時代。

　　2019年12月26日，外高橋造船為荷蘭SBM OFFSHORE公司建造的首艘世界獨(dú)創(chuàng)的Fast4Ward海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）船體完工交付，標(biāo)志著該艘備受關(guān)注的當(dāng)今世界最新型FPSO，終于從圖紙變?yōu)閷嵈蔀橹袊圃斓挠忠粋€品牌船型。目前已交付3艘，在建2艘，外高橋造船也成為全球成熟批量化設(shè)計建造“通用型”FPSO的龍頭企業(yè)。

　　2022年1月28日，外高橋造船建造的全球首艘20.9萬噸紐卡斯?fàn)栃碗p燃料動力散貨船“碧璽山”號交付，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在大型散貨船設(shè)計建造領(lǐng)域正式邁入“雙燃料”時代。

　　2022年3月3日，外高橋造船建造的中國首艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕壈嬷悄苌⒇洿吧綎|新時代”號命名交付，成為中國船級社（CCS）認(rèn)證的我國首艘獲得網(wǎng)絡(luò)安全船級符號的大型散貨船，標(biāo)志著中國制造的大型散貨船智能功能又實現(xiàn)了新的突破，為這一世界品牌船型賦予了“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全、智能”新符號，進(jìn)一步鞏固了該公司在全球大型散貨船領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)地位。

　　2022年9月7日，外高橋造船建造的JU2000E型海上自升式鉆井平臺“國碩”號完工交付。至此，該公司建造的JU2000E、CJ46、CJ50等三型13座海上自升式鉆井平臺全部完工交付，彰顯了其雄厚的海工裝備設(shè)計建造實力。

　　外高橋造船在新船型開發(fā)、主建船型優(yōu)化升級領(lǐng)域碩果累累。目前，該公司已完成21萬噸紐卡斯?fàn)栃图状既剂蟿恿ι⒇洿?200車位雙燃料動力汽車運(yùn)輸船（PCTC）、創(chuàng)新型30萬噸超大型原油船（VLCC）等新船型的開發(fā)，并獲得了有關(guān)船級社原則性認(rèn)可（AIP）證書，進(jìn)一步豐富和夯實了外高橋造船的建造船譜和技術(shù)儲備。

　　十年來，外高橋造船在打造中國民船旗手的進(jìn)程中，獲得無數(shù)榮譽(yù)。深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”號榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎和第十四屆中國國際工業(yè)博覽會金獎；好望角型散貨船榮獲國家級制造單項冠軍產(chǎn)品和上海市名牌稱號；30萬噸級FPSO獲得新世紀(jì)優(yōu)秀品牌船型；自升式鉆井平臺榮獲上海市名牌稱號；18000TEU超大型集裝箱船榮獲第十六屆中國國際工業(yè)博覽會銀獎；Fast4Ward海上FPSO榮獲第六批國家級制造業(yè)單項冠軍；“國產(chǎn)首制大型郵輪內(nèi)裝工程BIM技術(shù)應(yīng)用”榮獲第三屆工程建設(shè)行業(yè)BIM大賽建筑工程專項第一名等。

　　黨的十八大以來的十年，是中國取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革、創(chuàng)造奇跡的十年，也是外高橋造船砥礪奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新、做優(yōu)做強(qiáng)的十年。

　　鵬程萬里展宏圖，攻堅克難摘明珠。外高橋造船將深入貫徹落實黨的二十大精神，在中國船舶集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞“加快實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)”的戰(zhàn)略部署，持續(xù)深化“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，以求真務(wù)實的科學(xué)精神、積極進(jìn)取的創(chuàng)新精神、風(fēng)雨同舟的團(tuán)隊精神、精益求精的工匠精神，踔厲奮發(fā)、創(chuàng)新發(fā)展，向著“中國領(lǐng)先、世界一流”的宏偉目標(biāo)闊步邁進(jìn)。



| 記   者：何寶新
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄