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　　北京——宜昌——廣州

　　我們來了！

　　中國船舶集團2023年國企開放日媒體代表團自宜昌至廣州，馬不停蹄，一路南下。

　　第三站“終于登上了大船！”

　　今天上午，中國船舶集團2023年國企開放日第三站來到了祖國南端的百年船廠——中國船舶集團旗下廣船國際。

　　在火熱的南沙廠區，媒體代表團參觀了廣船國際展廳、觀景臺，站在龍穴山上俯瞰船塢和碼頭呈現一片繁忙的生產景象，登上了MOBY豪華客滾船2號船，零距離接觸這座漂浮在海上的“五星級酒店”。

　　從1914年創建“廣南船塢”，到1954年建廠。從只能建造百噸級船舶，到建造華南首艘萬噸巨輪。從2004年龍穴基地開建，到2012年資源整合。從“螺螄殼里做道場”，到實現華南建造30萬噸輪的突破。從1993年成功上市，到2018年揮師南沙。 從打破中國半潛船、豪華客滾船建造“零”的紀錄，到實現批量建造高技術、高附加值船舶，一代代廣船人敢為人先、向海圖強、鑄夢深藍。

　　第四站“模擬操縱！泰褲辣！”

　　海上作業起重機會不會“腳滑”？

　　大型風電走向深遠海，誰來做“舉重運動員”？
　
　　打撈救援，誰在搖搖晃晃的海上“伸手”給你穩穩的幸福？

　　配套從來不是配。

　　今天下午，帶著一肚子問號的媒體代表團來到了中國船舶集團旗下華南船機廣州子公司。在這里，媒體代表團不僅參觀了制造一部總裝車間和鋼結構生產制造現場，觀看了主動波浪補償（AHC）起重機模擬作業現場，并親身體驗了一把AHC起重機模擬操縱艙。

　　華南船機最開始，有一個又紅又專的名字“東方紅機械廠”，2006年12月成為中國船舶全資子公司是集團公司在華南地區重要的艦船特輔機和高端海洋工程裝備研發與制造企業，多型產品技術性能處于國內領先地位。

　　要說華南船機的網紅產品還真不少，國家造島神器“天鯤號” ，球首座十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺“深海一號”，2022年度央企十大國之重器“海基一號”等都配備了華南船機的重要起重設備。不僅如此，華南船機還自主研制了首臺滿足深水打撈救生需求的、具備主動波浪補償能力的起重機，是打撈救生船完成任務使命的關鍵核心裝備，誰看了不說一句“咱配套廠不簡單！”

　　華南船機這個山窩窩飛出的金鳳凰，正在南海之濱展現更大的作為。

　　咱在華南的單位可不只這些，明天的行程也超充實。


| 記   者：高紅梅/張   瑜
| 責   編：方   浩
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄