亚洲真人无码永久在线观看-亚洲欧美精品伊人久久-在线观看午夜亚洲一区-久久国产精品99国产精

　　2024年，我國(guó)首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)正式入列。作為“夢(mèng)想”號(hào)的研發(fā)設(shè)計(jì)單位，中國(guó)船舶集團(tuán)七〇八所獨(dú)立完成了該船的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)以及詳細(xì)設(shè)計(jì)。從立項(xiàng)論證到建成入列。十年砥礪征程，七〇八所研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了眾多核心關(guān)鍵技術(shù)，自主研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大洋鉆探船。
　　當(dāng)“夢(mèng)想”成為現(xiàn)實(shí)，當(dāng)工筆畫(huà)向深海進(jìn)發(fā)，關(guān)于七〇八所“夢(mèng)想”號(hào)結(jié)構(gòu)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的故事，也逐漸浮出水面。
　　要想打造這艘鋼鐵之軀，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)堪稱一場(chǎng)復(fù)雜而艱難的挑戰(zhàn)之旅。回首過(guò)往，“夢(mèng)想”號(hào)留下了關(guān)于這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，智慧與汗水交織，使命與擔(dān)當(dāng)共存，青春奮斗的華章，成為“夢(mèng)想”號(hào)前行道路上最耀眼的光芒。

16級(jí)臺(tái)風(fēng)？不怕！
嚴(yán)格確保結(jié)構(gòu)安全

　　“夢(mèng)想”號(hào)大洋鉆探船與常規(guī)鉆井船不同，除了具備海洋油氣鉆井功能之外，還具備大洋科學(xué)鉆探、取心和對(duì)巖心的船載實(shí)驗(yàn)功能，作業(yè)系統(tǒng)更加復(fù)雜，空間布置更為緊湊，要在相對(duì)有限的空間內(nèi)合理布置船舶系統(tǒng)、鉆采系統(tǒng)和船載實(shí)驗(yàn)室等，同時(shí)對(duì)安全性、舒適性、美觀性等方面都提出了更高要求，給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

　　結(jié)構(gòu)研發(fā)團(tuán)隊(duì)始終秉承“以使用功能為主導(dǎo)、結(jié)構(gòu)安全為底線”的原則，在深入了解各個(gè)系統(tǒng)功能和作業(yè)場(chǎng)景的基礎(chǔ)上，因地制宜地規(guī)劃結(jié)構(gòu)布局，并通過(guò)大量計(jì)算分析驗(yàn)證和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，在滿足使用功能的同時(shí)嚴(yán)格確保結(jié)構(gòu)安全性，實(shí)現(xiàn)兩者之間的完美協(xié)同，為“夢(mèng)想”號(hào)可在16級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)條件下安全生存、6級(jí)海況條件下正常作業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

 偏差＜5‰？拿下！
合理控制結(jié)構(gòu)重量

　　空船重量重心控制對(duì)大洋鉆探船的可變載荷和總體性能指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要，而船體結(jié)構(gòu)重量占空船重量的一半以上，因此，船體結(jié)構(gòu)的重量重心控制是全船重量重心控制工作中的重中之重。

　　在方案論證和初步設(shè)計(jì)階段，結(jié)構(gòu)研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi){借豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合三維設(shè)計(jì)技術(shù)精準(zhǔn)預(yù)報(bào)了結(jié)構(gòu)的重量重心；在詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控各分段的重量重心，采用輕量化的設(shè)計(jì)理念，開(kāi)展大量復(fù)雜而精細(xì)的計(jì)算分析與優(yōu)化工作，力求在結(jié)構(gòu)性能與重量之間找到平衡點(diǎn)。

　　通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)重量重心的精打細(xì)算，“夢(mèng)想”號(hào)實(shí)船結(jié)構(gòu)重量重心與控制目標(biāo)相比，重量偏差小于5‰，重心高度降低了1.5%，縱向和橫向位置偏差控制在2‰以內(nèi)，真正做到了把好鋼用在刀刃上，為“夢(mèng)想”號(hào)圓滿完成全船重量重心控制目標(biāo)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可變載荷、穩(wěn)性安全、自持力、續(xù)航力等性能指標(biāo)提供了關(guān)鍵支撐。

傳統(tǒng)理念？打破！
敢為人先自主創(chuàng)新

　　“夢(mèng)想”號(hào)采用完全獨(dú)立自主研發(fā)模式，期間克服了重重困難，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也不例外。鉆臺(tái)是井架、轉(zhuǎn)盤(pán)等鉆采設(shè)備的重要載體，鉆臺(tái)上設(shè)備眾多、接口復(fù)雜，而過(guò)去常常依賴于國(guó)外的基本設(shè)計(jì)或第三方設(shè)計(jì)。

　　在“夢(mèng)想”號(hào)項(xiàng)目中，結(jié)構(gòu)專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)勇挑重?fù)?dān)，主動(dòng)承擔(dān)了鉆臺(tái)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)任務(wù)，并創(chuàng)新性地提出了鉆臺(tái)與主船體結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)的理念。

　　在設(shè)計(jì)前期即通過(guò)合理規(guī)劃鉆臺(tái)與主船體結(jié)構(gòu)的主桁框架、連接位置與連接形式，優(yōu)化載荷傳遞路徑；后期采用一體化建模分析技術(shù)，評(píng)估復(fù)雜海洋環(huán)境及作業(yè)載荷下鉆臺(tái)與主船體結(jié)構(gòu)相互作用下的結(jié)構(gòu)性能，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果有針對(duì)性地進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。此外，針對(duì)總載荷高達(dá)2000余噸的液壓鉆機(jī)基座，大膽采用了箱型鉆臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足了液壓鉆機(jī)對(duì)鉆臺(tái)結(jié)構(gòu)變形控制的嚴(yán)苛要求，將變形值控制在1‰以內(nèi)。

　　正是因?yàn)檠邪l(fā)團(tuán)隊(duì)敢為人先、勇于創(chuàng)新的精神，為“夢(mèng)想”號(hào)獨(dú)立自主研發(fā)設(shè)計(jì)提供了有力支撐。

重重困難？去闖！
攜手推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度

　　“夢(mèng)想”號(hào)功能復(fù)雜、系統(tǒng)繁多，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作量非常大，研發(fā)團(tuán)隊(duì)敢打敢拼，遇到困難毫不退縮。

　　在“夢(mèng)想”號(hào)進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵時(shí)期，正趕上新冠疫情的高發(fā)期，突如其來(lái)的居家隔離打亂了原本有條不紊的設(shè)計(jì)節(jié)奏。但研發(fā)團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有因此而懈怠，相反更加斗志昂揚(yáng)，想方設(shè)法克服面臨的重重困難。

　　為了確保項(xiàng)目進(jìn)度，研發(fā)團(tuán)隊(duì)犧牲了休息時(shí)間，經(jīng)常后半夜還在線上討論技術(shù)問(wèn)題。正是在困難面前毫不退縮，發(fā)揚(yáng)了“開(kāi)拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難、勇攀高峰”的“夢(mèng)想”號(hào)精神，對(duì)各類技術(shù)問(wèn)題快速響應(yīng)，最終保質(zhì)保量地完成研發(fā)設(shè)計(jì)任務(wù)，確保了項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

　　每一次揮灑汗水的瞬間，都是七〇八所結(jié)構(gòu)研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)青春美好的詮釋，對(duì)青春歲月的真實(shí)寫(xiě)照?！笆昴ヒ粍Α?，當(dāng)鋼鐵之軀駛向深藍(lán)，“夢(mèng)想”已然成真，全球科學(xué)家“打穿地殼、進(jìn)入地球深部”的科學(xué)夢(mèng)想，正離我們?cè)絹?lái)越近。

| 記　者：趙　蕓
| 通訊員：段雪瓊
| 責(zé)　編：周　芒
| 校　對(duì)：寧湘舒
| 審　核：項(xiàng)　麗/甘豐錄