日，中國船舶集團各成員單位緊盯目標、多措并舉，交付多艘船舶，有集裝箱船、礦砂船、散貨船、化學品船。
近日，中國船舶集團旗下黃埔文沖為美國Del Monte公司建造的600FEU全冷藏集裝箱船首制船“DEL MONTE GOLD”號交付。該型船總長192米，型寬30米，設計吃水9.3米，為國際遠洋冷藏集裝箱船，全部貨柜箱均為冷藏集裝箱，是一款冷箱量大、裝載靈活、便于維護的綠色環保型船舶。
當前，冷藏集裝箱船占據越來越多的冷藏貨物運輸市場。600FEU全冷藏集裝箱船是黃埔文沖針對這一情況推出的新船型，從目前持有訂單情況來看，該型船具有廣闊的市場前景。黃埔文沖將立足首制船經驗，不斷優化，提升設計、建造水平，以實際行動引領綠色航運，為全球船東提供更多優質的選擇！
FEU是英文Forty-foot Equivalent Unit的縮寫，是以長度40英尺為國際計量單位的集裝箱。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位。
就在同一天，大船集團32.5萬噸礦砂船9號船交付！32.5萬噸礦砂船9號船是大船集團首次為韓國SK海運建造的新一代超大型礦砂船（VLOC）系列船的第二艘船舶，全船壓載系統管系采用玻璃鋼材質，配置有排氣硫氧化物洗滌裝置，著眼未來需求設有液化天然氣燃料預留艙，環保、節能、安全、堅固，亮點突出，總體性能達到世界領先水平。
該型船總長339.90米，型寬62.00米，型深29.50米，載重量為32.5萬噸，入韓國船級社（KR）和英國勞氏船級社（LR）。
為了給試航后掃尾工作贏得時間，大船集團創新理念，積極與船東船檢溝通，將試航期間部分艙室強度報驗項目提至試航前，先后完成了多個壓載艙強度交驗，減少了試航程序內容，更加有利于各項報驗銜接。
試航期間，各項交驗均按照計劃內容有序推進。艙室強度、主機耐久、主機磨合、無人機艙、主機測速所有報驗項目均一次完成，合格率達到100%。
近日，中國船舶集團旗下中船貿易與大船集團渤船重工作為聯合賣方，共同向挪威Frontline公司交付1艘21萬噸散貨船“GOLDENSPIRIT”號。
21萬噸系列散貨船為大船集團渤船重工自主研發設計的大載重量、低油耗、高能效的紐卡斯爾最大型散貨船，現已優化更新至第7代，總長300米，垂線間長294米，型寬50米，型深25.2米，設計吃水16.1米，結構吃水18.5米，航速14.7節，滿足最新的排放控制要求，具備領先的能效設計水平。
該船在建造過程中，創造了大船集團渤船重工21萬噸系列散貨船最短試航周期紀錄，并打破了“船臺建造周期最短”“上建內裝施工周期最短”“冬季外皮涂裝周期最短”等多項施工紀錄，展現了大船集團渤船重工21萬噸系列散貨船從完整性到施工質量的最高水平，同時標志著大船集團渤船重工的主力船型在設計與建造領域已位居行業前列。該船的成功交付，標志著大船集團渤船重工2020年上半年產品交工目標全部實現。
日前，中船貿易/中船澄西為香港金威公司建造的1艘55600噸成品油/化學品船交付！該船是中船澄西為香港金威建造的2艘化學品系列船的首制船。作為首制船，1號55600噸化學品船無論從建造工藝還是建造周期來說，都面臨著嚴峻的挑戰。對此，中船澄西高度重視，提前精心策劃，努力做到精細化管理，遵循“當日事當日畢”“派工任務絕不過夜”的原則，使每一個生產點都有跡可循，有管理可查，最終確保了1號55600噸化學品船的順利交付。
1號55600噸化學品船的命名交付，實現了在新船型開發、產品轉型升級、高附加值高技術船舶建造的又一次重大突破，也為中船澄西“雙過半”奠定了堅實的基礎。
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