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　　命名、試航、下水、簽單

　　中國船舶集團旗下單位克服疫情、高溫等不利因素影響，生產經營節點火熱推進！

　　 8.5萬噸散貨船，命名！達到世界水平

　　該船總長227.2米，型寬36米，型深20.35米，設計吃水11.5米，載重量8.4743萬噸，航速14.1節。

　　該船是大船集團所屬山船重工為山東華宸融資租賃股份有限公司建造的首艘新型節能環保型船舶。設置7個貨艙，貨艙艙容約10.5萬立方米，符合國際海事組織Tier III排放標準，達到同型船的世界水平。

　　目前，山船重工已開工建造的8.5萬噸散貨船達26艘，成功交付11艘。

　　 不銹鋼化學品船，試航完成！ 航速實測超出設計0.6節

　　該船總長119米，型寬18.5米，型深9.4米，設計吃水6.3米，載重量8000噸，入CCS 船級社。

　　近日，川船重工為中海化運建造的8000載重噸不銹鋼化學品船1號船完成試航。

　　該船在設計吃水6.3米情況下，CSR（即90%MCR）帶上10%海上風浪裕度的服務航速為12.8節，試航時實際航速測定為13.4節，超出設計航速0.6節。同時，其它試驗結果均滿足設計要求。

　　 82000噸散貨船，下水！ 船臺周期49天

　　近日，中船澄西為ASTON公司建造的82000噸散貨船46號船勝利下水。

　　建造過程中，參建團隊克服了疫情防控、持續高溫和勞動力不足的三重影響，開足馬力沖刺船舶下水目標，確保了船舶按期下水。

　　同日，同型船44號船首個分段上船臺搭載。

　　 11.3K載重噸不銹鋼化學品船再簽2艘！

　　該型船總長131.7米、型寬20.2米、型深10.5米、結構吃水7.7米，載重量11300噸，設計航速13.5節，入CCS船級社，掛中國旗。

　　川船重工聯合中船貿易，與上海君正船務有限公司簽訂2艘11.3K載重噸不銹鋼化學品船建造合同，這是川船重工與上海君正船務時隔12年再度牽手合作。

　　該型船貨艙內表面為2205雙相不銹鋼，是適于全球航行的成品油/化學品船。該船還滿足TierIII排放要求，同時將獲取綠色生態船舶環境保護附加標志G-EP（GPR），是技術領先、綠色環保的新一代高端不銹鋼化學品船。




| 來   源：大船集團/川船重工/中船澄西
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄