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　　2021年，中國造船三大指標全面增長，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。

　　其中，中國船舶集團三大造船指標首次位居全球各造船企業集團之首。

　　今日央視《新聞聯播》、昨日央視《朝聞天下》連續兩天對此進行了跟蹤報道。

　　中國船舶工業行業協會1月16日公布 2021年造船行業全年的運行數據。數據顯示，2021年，造船業三大指標中國繼續保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。

　　在這份新出爐的成績單上，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國船舶企業分別占世界總量的50%左右，繼續保持全球第一。

2021年造船業三大指標中國仍居全球第一

　　2021年，我國有6家船舶企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量10強。其中，我國最大的船舶企業中國船舶集團，2021年三大造船指標首次全面超越韓國現代重工，成為全球最大的造船集團，實現完工交付船舶206艘，占到全球市場份額的20.2%，實現新接訂單合同金額1301.5億元，創下自2008年以來的最新紀錄。

　　中國船舶集團大連船舶重工集團有限公司黨委書記 董事長 楊志忠：建立云談判、云簽約、云交船的模式，生產經營工作呈現多點開花，齊頭并進的良好態勢。

18種主力船型 我國有10種訂單量世界第一

　　船舶工業由于其船型復雜，反映其規模大小的計算單位有載重噸、總噸等等，而修正總噸更能體現船舶的技術含量和建造難度。以修正總噸計算，中國船舶企業實現世界第一，說明中國造船工業在中高端船型方面的市場占有率進一步提升。記者梳理我國2021年的新船訂單，發現18種主力船型中，我國有10種船型的新船訂單量位居世界第一。

　　這是中國船舶滬東中華長興造船基地的一號船塢。2021年，中國船舶集團手持近百艘大型集裝箱船的訂單，截至目前，16艘船已經進入生產建造階段。

　　中國船舶集團滬東中華造船（集團）有限公司副總經理 翁紅兵：目前在建的全球最大的24000箱集裝箱船經濟性和環保性非常優越，獲得了市場的認可。

　　統計數據顯示，2021年，我國造船業承接3219萬載重噸散貨船，占全球總量的76.4%。承接了2738萬載重噸集裝箱船，占世界總量的60.9%。除了優勢船型，我國在高技術、高附加值船舶國際市場份額持續提升，尤其是雙燃料船等重大綠色動力船舶有重大突破。

　　中國船舶集團江南造船（集團）有限責任公司科技委主任 胡可一：把雙燃料推進應用于不同船型上，比如采用天然氣動力的超大型集裝箱船，采用乙烷動力的超大型液化乙烷運輸船，像這樣以清潔能源為主的船舶，在市場上受關注度越來越高。

　　中國船舶工業行業協會提供的數據顯示，2021年，我國以液化天然氣為主的雙燃料動力船舶占新船訂單的比例，由2016年的2.5%逐步提高到目前的24.4%。在高端船型領域，我國承接化學品船、汽車運輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計占全球總量的比重均超過50%。

高端客滾船建造拉動內裝產業發展

　　每一艘船舶都是一個系統工程，背后都連帶了巨大的工業制造體系。2021年，我國船企在高端客滾船建造領域取得優異成績，多艘船舶交付歐美船東，直接拉動內裝等產業的發展。

　　中國船舶集團廣船國際有限公司客滾船大項目經理 李會倫：2021年我們有5艘高端客滾船建造完工，極具里程碑的意義，我們成功攻克了包括振動噪音控制等一系列的核心技術。

　　這里是中國船舶廣船國際的造船碼頭，多艘大型豪華客滾船正在緊張調試和建造。負責人告訴記者，2021年，像這樣的高端客滾船他們廠一共建造完工了5艘，產值占比達到約40%。

　　高端客滾船是一種客貨兩用船，由于要滿足大量乘客在船上居住和生活，因此，客滾船需要配套大量的客房以及各類娛樂設施，大到一扇窗，小到一個水龍頭，幾乎覆蓋了整個船舶內裝材料配套行業。

　　中國船舶工業行業協會的統計數據顯示，2021年，我國船企相繼交付了出口至歐洲、非洲等國家的高端客滾船，所承建的客滾船運營航線實現了多個海域的全覆蓋。

2022年我國造船完工量將超4000萬載重噸

　　據中國船舶工業行業協會預測，2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸。這將直接帶動鋼鐵、電子電氣、通信導航等產業的發展。

　　2021年，我國船企承接了全球72.7%的化學品船訂單，而這一訂單的大幅增加直接帶動了對雙相不銹鋼的需求。

　　2021年，受完工交船量的直接影響，我國船舶配套行業實現利稅同比增長5.2%，預計2022年，我國造船完工量將超過4000萬載重噸，這將進一步帶動鋼鐵有色、電子電氣、通信導航等產業的發展。


| 來   源：央視新聞
| 責   編：王   琦
| 校   對：周   芒
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