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　　2024年1月，一艘滿載中國汽車的巨型運輸船，停靠在德國不萊梅，給這個老牌汽車工業強國，帶去了一點小小的中國震撼——不只是整齊排列的新能源汽車，還有它們搭乘的那艘巨輪——汽車運輸船。

中國船舶廣船國際建造的汽車運輸船停靠在港口

　　2024年前10個月，中國汽車出口485.5萬輛，同比增長23.8%，全年出口量達585.9萬輛，持續領跑全球。這么大體量的國產汽車出海,經歷了怎樣的一番“奇幻漂流”呢？

中國汽車2024年出口量數據

　　近年來，遠洋汽車運輸船成為很多中國車企的不二之選，一排排國產汽車“坐”上量身定制的大船，一路看海，駛向世界。 “中國造”定制運輸船究竟有什么奧秘？和小新“坐”上心愛的大輪船，來一趟拉風的海上之旅～

　　造船“崛起”：從舞臺邊緣到世界中心

　　汽車運輸船配有專用的尾跳、側跳， 不僅可以開著汽車上下船， 帥氣酷炫的同時更加快捷高效， 而且車在船上就像停在停車場一樣， 有更好的消防安全措施。

　　然而，在四十多年前， 中國造船業的發展還如同“沉底舊船”， 造出擁有先進功能的遠洋汽車運輸船“難如登天”，中國汽車的出口運輸只能使用外國造船；而現在， 中國造船業在技術上的突破，已然如同巨輪馳騁在波濤海面上，讓“國船國造，國車國運”不再是夢。

　　中國船舶廣船國際建造在近年來，致力研發、攻堅克難，2024年成功完工交付了12艘雙燃料汽車運輸船。這種大型滾輪船總長約200米，型寬38米，擁有12層甲板， 能裝載7000輛汽車，體型可以稱得上是“海上霸王”。但它的特點可不僅僅是能“裝”，還有適配運輸新能源汽車的獨特巧思。

　　為了讓這座漂浮在海上的巨型立體車庫航行更安全，整艘船必須要有較低的重心，所以車庫甲板和上層建筑，須大量采用厚度只有5.5—6毫米的特制薄板。如何避免船體薄板變形，正是大型滾裝船、大型郵輪等船舶面臨的最關鍵問題之一。

　　廣船國際用實際行動攻克了船體薄板變形控制技術，制造的“薄板分段打印機”，可以讓鋼板從廠房的一邊進去，從另一邊分段出來，最大限度地減少了鋼材的應力變形。

 
汽車運輸船薄板厚度比手機還要薄


智能薄板生產流水線

　　除了“薄”，船上承載車輛的甲板還有一個特點： 可根據汽車高度調整層高。 一艘船的滾裝設備和活動甲板多達100塊，船體搭載過程中任何一個環節出現偏差，都會導致活動甲板無法安裝。而廣船國際對船舶生產全過程實施嚴格的精度管理，目前已經完全攻克相關技術，真正實現了船舶工業體系的進階。

　　運輸“沖刺”：花式助力國車走向全球

　　造船是中國汽車集體出海的重要基礎， 而如何高效率、低成本地運輸也是關鍵之一。 一直以來，相對有限的海運運力使得汽車海運排期異常緊張。目前全球只有700余艘從事汽車遠洋海運的專業船只，而國內汽車運輸船的運力僅占全球的2.63%。

　　為解決出口汽車運輸瓶頸， 作為全球最大的綜合航運企業，中國遠洋海運舉旗下專業公司之合力， “花式”服務保障國產汽車乘風“出海”， 為中國在世界汽車舞臺贏得更強話語權貢獻了穩妥、可靠、智慧的中遠海運方案。

　　花式運輸的第一招是集裝箱整車運輸。 通過集裝箱整車支架技術，可自由選擇將2—4輛汽車裝入一個集裝箱內， 最大程度上節省平鋪擺放占用面積，可堆疊的三維布局如同為汽車打造了一幢安如磐石的“海上公寓”。

　　與傳統滾裝運輸方案不同， 目前的集裝箱整車運輸服務涵蓋訂艙、關務、整車裝箱、拆箱、保險、貨物動態跟蹤等環節，貫穿整車運輸的全生命周期，有力解決了滾裝船運力短缺的難題，深受國內汽車制造企業的認可。

　　花式運輸的第二招是可折疊商品車專用框架。這一方案充分考慮商品車主流尺寸和運輸質量要求高的特點，結合多用途紙漿船的貨艙結構，采用48英尺的長度，讓整車像“疊羅漢”一樣疊成8層，單船一次可運載商品車1000多臺，相當于一艘小型專業汽車船的運量。

　　花式運輸的第三招是滾裝船（汽車船）運輸。目前，擁有包括LNG雙燃料汽車滾裝船 “遼河口”“閩江口”“湘江口”等在內的13艘，運力超過78562車位，車位范圍覆蓋3900～7500，還靈活采用租賃船舶、艙位合作等模式擴充汽車船運力，為車企客戶提供海運、倉儲、集港、分撥配送的整車全程物流服務。

　　服務“發力”：多維創新充分保駕護航

　　長期以來，中遠海運特運汽車船隊始終秉持“服務客戶最優”的理念，不斷提升服務品質，與廣大汽車廠商結成戰略合作伙伴，樹立了良好的市場口碑。

　　根據客戶需求，中遠海運協同船隊與港口優化航線設置和運力配置，靈活調整全球航線布局，開通中東波斯灣、東南亞、歐洲、墨西哥、中南美洲、非洲等班輪航線，為客戶定制商品車運輸整體解決方案，提供多船型、全程端到端物流服務。

遠海汽車船航線布局圖

　　中國船舶集團經營團隊也緊緊抓住全球PCTC市場強勁復蘇的難得機遇，進一步創新管理模式、經營策略和工作方式，不斷推出新船型，開拓新市場。

　　2024年12月14日， LNG雙燃料汽車運輸船“湘江口”輪首航靠泊廣州南沙汽車口岸，搭載一汽、吉利、奇瑞、長城、上汽、比亞迪等10余個國產品牌的近4000臺各型車輛出口駛往波斯灣市場。“湘江口”輪的加入，將更快更好地服務“一帶一路”經貿往來，為全球汽車海運市場注入新的活力。

汽車運輸船“湘江口號”停靠在港口碼頭

　　從造車到運車，從造船到用船，國產汽車與國產輪船的“夢幻聯動”，構成了中國汽車工業與汽車船隊的共同記憶。

　　在合作共贏的時代，車企出海將會形成健康良性的經濟生態，載著中國智慧與中國實力，這艘時代的輪船。

| 來　源：國資小新
| 責　編：鄺展婷
| 校　對：寧湘舒
| 審　核：項　麗/甘豐錄